Вязкость масла обычно маркируют по стандарту SAE, где первый индекс показывает, что его вязкость при 400C лежит в каком-то диапазоне. Масло для вилок маркируется 2.5w, 5w и т.д. По большому счету, это ничего нам не говорит, потому что самые интересные диапазоны вязкости для вилок спортивных мотоциклов определены исключительно по распиздя…, в общем, халатно. Стандарт придуман для определения вязкости моторных масел, а там не особенно важна разница между 0w и 2.5w - для пуска двигателя это практически одно и то же. Поэтому для вилочного масла возможны сюрпризы, когда у разных производителей маркировка вязкости по SAE одинаковая, а реально вязкость значительно отличается.
Чтобы не ломать голову над тем, какое масло использовать в условиях, когда выбор вязкости действительно важен (от этого напрямую зависят настройки демфирования), можно воспользоваться вот этой таблицей, в которой указаны вязкости большинства известных производителей вилочного масла. Таблица взята с англоязычного сайта http://www.peterverdonedesigns.com, который специализируется на технических моментах, связанных с ремонтом и тюнингом спортивных мотоциклов - рекомендую почитать, если нет проблем с иностранным языком.
 |
 |
 |
 |
 |
При выборе масла для вилки спортивного мотоцикла следует учитывать, что в процессе демфирования вилка нагревается. В таблице указаны все данные, чтобы вычислить реальную вязкость масла при определенной рабочей температуре. После этого можно подобрать масло другого производителя, которое будет иметь другую начальную вязкость, но и другой температурный коэффициент разжижения. Таким образом можно получить более линейную зависимость демфирования от температуры. К сожалению для стандартного вилочного масла спортивных Сузуки (L01) в таблице указаны не все параметры - лично меня, как владельца GSX-R 1000, это огорчает. Мой личный выбор замены стандартному вилочному маслу -Red Line 2.5w (Extra Light).
Автор: Алексей
Записи (RSS)
Февраль 11, 2009 в 14:08
Лёш, привет
ну, выбирать масло уже поздно, хехе, на выходных перебрал вилку и поставил пружины racetech
вопрос в другом - сколько масла лить? слышал про 90мм от верха пера. что скажешь?
Февраль 11, 2009 в 14:31
ооо, они замерили ATF!! ну наконец-то, хоть какие-то данные.
Февраль 11, 2009 в 14:51
sirruph, привет! Вообще в сервисном руководстве должен указываться уровень и необходимый объем масла. Уровень меряется от края внешней трубы, когда вилка находится в полностью сжатом состоянии, в нее установлен картридж, то еще не установлены пружины. У меня сейчас нет под рукой информации о хонде, но к примеру для R1 2004 этот уровень - 76 мм.
Май 31, 2010 в 5:00
Вчера менял в вилке масло, сальники и пыльники. В воскресенье удалось найти только Motul 5W (по-моему, factory line, запах у масла ужасный, чем-то напоминает солярку или трансформаторное масло, бррр). Я хотел залить что-то вроде 3.5W, но не вышло. После сборки вилка в прошлых настройках показалаьс очень дубовой, я добавил пару кликов на демпферование компрессии и ещё около 3-4 на отбой - вроде по ощущениям на месте нормально. Но так как было уже темно, а фары нет - пришлось отложить тест на сегодня.
К удивлению, утром, вилка оказалась очень-очень мягкой, прям ощущение, что масло за ночь вытектло
Пришлось крутить настройки в сторону hard. Видимо, вчера сказалась усталость…
По пути на работу (целых 6км), к сожалению (да, дурацкая страна россия), нет ни одного поворота без ям и жутких продольных неровностей, потому теста как такового не было. Единственное, при небольшом (около 5-10м) интенсивном торможении на стоянке переднее колесо начало проскальзывать. Видимо всё таки вилка сильно мягкая и успела сжаться польностью. Или сильно жесткое демпфирования отбоя.
Май 31, 2010 в 9:14
Одень пластиковые хомуты, сразу станет видно ход вилки. А там уже приблизительно прикинешь, мягко или жестко. А синтетика не розами пахнет, тут согласен. Но есть вариант еще хуже для обоняния - это когда ты ее сливать через некоторое время из вилки будешь.
Май 31, 2010 в 9:44
Прелоад пружин я не менял, так что думаю сделаю отбой чуть мягче а демпфирование сжатия сильнее. В общем фигово, когда не знаешь, что же заливали в вилку до тебя
По-идее Suzuki fork oil L01 мягче, чем 5W (если судить по вот этой табличке http://www.motul.com.au/product_line_up/fork_brake_others/images/PDF/FORKOIL_EXPERT_BLEND_CHART.pdf ). Ненавижу производителей, неуказывающих подобные данные в мануале. :\
Насчёт синтетики ты не прав - я недавно снимал крышку привода стартёра, где-то после 500км смены масла на motul 300v. В гараже стоял прикольный фруктовый запах ж)
Май 31, 2010 в 10:45
Мотул жульничает и добавляет в масло ароматизаторы
А обычная синтетика при сливе из вилки пахнет тухлятиной. 
Май 31, 2010 в 14:57
Возвращаясь затемно без фары “протестировал” сальники “All Balls Racing” - наезд в проваленную на 15см “ливнёвку”, люк на столько же, и так же на “лежачий полицейский” (валик из асфальта 15см высотой и 20см шириной) во время торможения - ничего не протекает…
Хомутики остановились где-то за несколько мм до отливки из алюминия для крепления колеса/суппортов.
Перед поездкой сделал демпфирование отбоя мягче на 2 клика и демпфирование сжатия на 1 клик жёстче - при торможения стало лучше. Но несколько интенсивных торможений с 200+ в течении нескольких минут так подогрели суппорта, что тормоза практически пропали. Видимо, нужно поменять тормозную жидкость с японской TCL на что-то другое..
Май 31, 2010 в 15:16
Считай, что пробил вилку. Металлического стука не было, потому что гидро-стопперы сработали, которые не дают ей полностью сложиться.
Попробуй любую DOT 5.1. Тоже кипеть будет, но не так сильно.
Июнь 1, 2010 в 2:43
Да я знаю, что пробил вилку. Я ж это не специально - рулил в открые люки
Алексей, я на каких-то последних твоих фотках видел моноблочные (я не ошибаюсь?) суппорта на переднем колесе. Ты их откуда снял (видел подобные на эрке) и зачем поставил?
Июнь 1, 2010 в 8:22
Это суппорты от Р6 или Р1. Они более жесткие при торможении и не так греют тормозную жидкость. И недорогие. Скоро выложу статью про это, она готова, но получилась настолько злобной, что надо чуть подкорректировать.
Июнь 1, 2010 в 8:38
Я видел шайбочки миллиметра 4 между суппортами и креплением. Ты тормозные диски взял от Р1?
Июнь 1, 2010 в 8:40
Да, от R1 RN12.
Январь 24, 2011 в 14:36
Алексей здравствуйте.
Собрался масло в вилке менять, наткнулся на ваш сайт. Очень интересная и полезная статья. Спасибо)
Вопрос появился по температуре нагрева вилки, никогда особо об этом не задумывался, но разницу чувствовал.
У меня дорожая Yamaha FZX750, по мануалу масло в вилку 10w. Решил подойти к этому вопросу обстоятельно)))
Из списка масел остановился на Silkolene Pro RSF 5wt (при 40С - 26,7 при 100С - 9,46) если я правильно понял то в реальности в рабочем диапазоне оно ближе к 10W чем например распространенный мотюл 10W.
Я понимаю что у меня не спортивный мотоцикл и на трек я не собираюсь, но все же…)
Январь 24, 2011 в 15:05
Max(Od), по этой же таблице ямаховское масло G10 - около 33 cSt. Если ощущалось разжижение масла, то не нужно лить 26 cSt, так как вилка будет хуже демфировать при более низкой температуре. Кстати, как ощущалось то? В жаркую погоду были вибрации в поворотах или просто клевало сильнее на торможениях?
Январь 24, 2011 в 16:03
Утром выезжаешь, вроде все ок. Если пару часов помотаешься то клевки при торможении значительно ощутимее (если не сказать что даже чересчур, да и лето это жаркое было).
По поводу поворотов - есть некий дискомфорт, так как люфтов и прочих отклонений нет даже была мысль менять передок на перевертыш (думал сама вилка не жёсткая). Но мне вовремя подсказали что вероятнее надо масло заменить и эти симптомы уйдут.
Что сейчас залито в вилке не знаю, предполагаю что мотюл (самое распространенное).
Сейчас решил купить масло и перебрать вилку и наткнулся на ваш сайт.
По 33 cSt - понял
Тогда из возможных вариантов которые нашел в продаже у нас:
Bel-Ray HVI (10wt) порядка 17 евро
или Silkolene Pro RSF 7,5w- 10евро.
Январь 24, 2011 в 16:20
У меня в вилке еще есть пневмоподкачка, но как понимаю за счет нее нет смысла делать жестче так как сальники долго не проживут,да и как-то не внушает доверия
Январь 24, 2011 в 18:04
Как вариант - поставить более жесткие пружины или просто увеличить их предварительное поджатие, например подложив под них что-нибудь. Потому что слишком густым маслом тоже увлекаться не стоит, пропадет чувствительность вилки на мелких неровностях. Одно дело, когда там залито более жидкое, чем требуется, масло. А если там слишком мягкие пружины, то лечить пробой вилки маслом - не очень правильно.
Январь 25, 2011 в 15:29
Увеличивать жесткость вилки маслом это таки да не выход). Сделаю проставки разной высоты - поэкспериментирую. Не хочется из-за лишней жесткости терять связь колеса с асфальтом раньше времени.
Но меня больше напрягает что при “холодной” вилке демпфирование прогнозируемое, как бы сказать, плавное. А после нескольких часов отбой совсем другое, “быстрое и резкое” что ли. Может масло вспенивается…
Сначала заменю масло, подкачаю по мануалу, и начну эксперименты с проставками.
Спасибо за рекомендации и советы)
Январь 26, 2011 в 12:59
Max(Od), успехов с ремонтом!
Июнь 10, 2011 в 9:56
все забываю отписаться)
заменена ось переднего колеса, перемыта викла, влито масло Bel-Ray HVI 10w, пружины с переменным шагом, подкачал и …
ой как хорошо)))
Июнь 10, 2011 в 11:04
Я на спортбайке в очередной раз перебрал вилку, но еще не испытывал. Вот мучаюсь, будет хорошо или нет.