После неудачи с пробной поезкой на Suzuki B-King, мы решили прохватить по Альпам.  Комрад Che выдвинул идею, что для покатушек нам сгодятся и собственные мотоциклы, поэтому на очередное покорение Альп отправились Suzuki GSX-R 1000 и Yamaha FZ600. Сразу предупреждаю: фотографий не будет, так как к поездке никто не готовился.

Сначала проселочными дорогами мы добрались до автомагистрали около города Luzern, потом полетели в сторону Альп. Через километров сорок-пятьдесят у меня зажглась лампочка резервного остатка топлива и это с учетом того, что последняя заправка была всего 160 километров назад. Ок, мой личный рекорд сжигания 15 литров бензина - 127 км, поэтому пришлось свернуть на заправку и заодно посетить продвинутый "макдональдс" - Burger King. На заправке выяснилось, что в бак поместилось только 14 литров бензина, видимо индикатор топлива немного врет, когда временами мотоциклу приходится ездить на заднем колесе.

Подкрепившись, мы рванули в итальянскую часть Швейцарии через перевал San Gottardo. Рассказывать про St. Gotthard (San Gottardo) подробно не буду, про это написано в этой статье. С тех пор там совсем ничего не изменилось.

Отлично прокатившись по прекрасной по качеству асфальта горной дороге, мы опять вырулили на автомагистраль и поехали в сторону перевала San Bernardino. Первал красивый, но не для спортбайков. У хайрпинов радиус менее 10 метров, поэтому немного некомфортно. Я ехал первый раз и приходилось часто менять траекторию в поворотах, это значит, что было много ошибок. Зато на самом первале довольный Серега (Che) показывал свежие повреждения от асфальта на подножках. В остальном, качество асфальта довольно хорошее, намного лучше чем на Клаузенпассе. Хотя разгоняться там негде, даже всегда используя первую передачу спортбайка. Спуск с другой стороны тоже не разочаровал - много поворотов, мало машин. Внизу мы выбрались на автобан и поехали в сторону Давоса.

По дороге свернули по указателю на ближайший перевал. У нас не было с собой карты, поэтому мы могли только догадываться, куда он ведет. Прокатились отлично, но мне было еще хуж, чем на Сан Бернардино. Там я хоть мог ехать с приличной скоростью. На этом перевале приходилось свешиваться в противоположную наклону сторону, чтобы пержать в поворотах хотя бы 30-40 км/ч. Радиус поворотов в среднем 5-6 метров. Поднявшись наверх, мы обнаружили знак таможни (Zoll), несколько людей, сидящих в кафе и никого более. Потом мы обнаружили, что плакаты внизу по-человечески просили не возить через границу бомбы, видимо контрабандисты в Европе совестливые и эти плакаты читают. Che на этом серпантине ободрал подножки с обоих сторон, так как на каждом повороте раздавался скрежет об асфальт. 

Автобан плавно перешел в неплохой горный серпантин с множеством туннелей. После города Brienz начался перевал по направлению к Davos. Вот это действительно дорога, специально предназначенная для спортбайков. Плавные скоростные повороты без единой прямой линии длинее 100 метров, S-образные связки поворотов вместе с отличным качеством асфальта делают эту дорогу отличным местом отжига. Однако, на этом перевале до самого Давоса нет заправок, что было неприятным сюрпризом - бензин потихоньку заканчивался. Заправившись и так и не поняв, почему так много людей хотят в отпуске потратить деньги именно в этой деревне, мы направились на Хур (Chur). Хочу сказать, что туннели около Давоса очень холодные, даже не знаю почему. Вроде высота всего 1500 метров, а ощущения как в гиганском холодильнике.

На спуске нас поджидала отличная горная дорога с традиционно отличным асфальтом. На ней мы обнаружили "гонщега" на БМВ с номерами графства Лихтенштейн. Он как будто нас ждал. Как только мы упали к нему на хвост, он начал брутально нарушать скорость в поворотах и даже в населенных пунктах. Пришлось его обогнать, попутно продемонстрировав разгон на одном заднем колесе, проход поворота, чертя коленом по асфальту, и торможение перед населенным пунктом с отрывом заднего колеса от дороги. Как приличные бюргеры, мы продемонстрировали, что в городе надо ехать не более 60 км/ч и потом ушли в точку на горизонте, когда населенный пункт закончился.

В общем, дороги в районе Давоса отличные. И, судя по карте, мы не побывали на самых интересных, так как они достигают высоты 3 км и заканчиваются тупиками. Прийдется  исправить эту оплошность, но перед этим надо поменять резину на заднем колесе. Из неприятных ощущений от поездки - страшная боль в ногах и судороги мышц в тех местах около коленных чашечек, которыми упираются в бензобак при свешивании в поворотах. И неудивительно - пройдены 600 км, как минимум 250 из них в бреющем полете над серпантинами. :) 

Это сообщение было написано Воскресенье 26 Август 2007 в 23:55 Вы можете следить за последующими комментариями посредством RSS 2.0. Вы можете перейти вниз страницы и оставить отзыв. Функция pinging на данный момент отключена.