Тормозная жидкость - это важный компонент тормозной системы. Она передает усилие с тормозного цилиндра на ручке на цилиндры тормозных саппортов. Как многие помнят из школьного курса, жидкость несжимаемая, давление в системе приблизительно одинаковое (не учитывая перепадов уровня жидкости) и сила давления обратно пропорциональна площади цилиндров. Набор букв в предыдущем предложении означает, что чем больше диаметр тормозного цилиндра на ручке, тем сильнее требуется на нее давить, чтобы обеспечить нужное тормозное усилие. Основным параметром тормозной жидкости является ее точка кипения - чем она выше, тем лучше для тормозной системы. Закипевшая тормозная жидкость пузырится и эффективность тормозной системы снижается - пузырьки газа сильно подвержены сжатию, поэтому не могут хорошо передавать тормозное усилие на цилиндры тормозных саппортов.
Свойства тормозных жидкостей классифицируются так:
| Стандарт | Точка кипения (свежая /сухая) |
Точка кипения ( старая / мокрая ) |
Вязкость при 400 Цельсия |
Цвет | Основа |
| SAE J 1703 | 205 С | 140 С | 1800 | безцветная или янтарная | ? |
| ISO 4925 | 205 С | 140 С | 1500 | безцветная или янтарная | ? |
| DOT 3 | 205 С | 140 С | 1500 | безцветная или янтарная | полиалкиленгликоль |
| DOT 4 | 230 С | 155 С | 1800 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
| DOT 4+ | 260 С | 180 С | 1200 -1500 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
| DOT 5.1 | 260 С | 180 С | 900 | безцветная или янтарная | борная кислота / гликоль |
| DOT 5 | 260 С | 180 С | 900 | пурпурный | силикон |
| Racing Formula DOT 6 ??? |
310 C | 220 C | ? | ? | ? |
Разница между сухой (новой) и мокрой (старой) тормозными жидкостями - 3.5% воды, которые со временем забираются тормозной жидкостью из воздуха. Все типы тормозных жидкостей, за исключением DOT 5, гигроскопичны. Как правило, тормозная жидкость меняется один раз в два года. Исключение - DOT 5.1, ее нужно менять каждый год, так как она более гигроскопична, чем остальные.
Внимание: DOT 5 нельзя мешать с остальными типами тормозных жидкостей. Это означает, что при переходе с/на эту жидкость требуется полностью просушить (продуть) тормозную систему. Остальные типы жидкостей одного и того же производителя как правило можно смешивать.
DOT 5.1 и DOT 5 имеют меньшую вязкость, чем стандартный для спортбайков DOT 4, поэтому тормоза чувствуются намного лучше.
Автор: Алексей
Записи (RSS)
Март 13, 2008 в 11:45
хм. так есть ли смысл в повседневе переходить на DOT5?
Март 13, 2008 в 13:21
Если не хочешь париться с заменой жидкости, то можно. Только сначала как следует просуши всю тормозную систему, потому что DOT 5 и DOT 4 вступают в химическую реакцию.
Но с этой жидкостью может быть следующая фигня: вода в ней не растворяется, а плотность у DOT 5 меньше. Поэтому, если вода попала в тормозную систему, то она вся скапливается в саппортах и кипеть при +100 С (на сдвиг точки кипения при повышении давления забьем). Поэтому для гонок я себе буду лить DOT 5.1 и менять жидкость раз в год.
Январь 25, 2009 в 10:06
Маленькая заметка, дабы не вводить людей в заблуждение: “..что чем больше диаметр тормозного цилиндра на ручке, тем слабее требуется на нее давить, чтобы обеспечить нужное тормозное усилие.” Вообще, если не вдаваться в подбности, то чем меньше диаметр мастер-цилиндра (на ручке), тем легче на него давить для обеспечения требуемого усилия на суппортах, но тем больший ход будет иметь эта ручка при прочих равных.
Январь 25, 2009 в 21:40
Артём, спасибо! Уже исправил. Надо прекращать печатать текст по ночам
Май 3, 2009 в 10:10
Это вам спасибо за статью! Отличная выжимка!
Февраль 24, 2010 в 23:24
А как узнать какая залита жидкость? У меня по мануалу на CBR DOT 4 нужно лить, хотя предполагаю что на сервисе раньше могли залить 5.1 или 5 … Можно ли по цвету как то определить?
Февраль 24, 2010 в 23:33
DOT 5 тебе не могли залить, а все остальные DOTы взаимозаменяемые и смешиваемые. DOT 4 более густой и сильнее желтеет со временем.
Февраль 24, 2010 в 23:47
не могли залить, т.к. швейцаские гаражи тупо заливают что нужно по регламенту?
Февраль 24, 2010 в 23:51
Потому что смесь силиконовой и гликолевой тормозухи выпадает в осадок, а у тебя такое не наблюдается
Февраль 25, 2010 в 0:05
Февраль 25, 2010 в 0:41
Да, типа попались тебе в Швейцарии маханики-трудоголики и высушили тормозную систему.
Отличить DOT 5 от гликолевых тормозных жидкостей можно смешиванием с водой. DOT 5 легче воды и с ней не смешивается.
Февраль 25, 2010 в 10:44
А чем лучше промывать тормозную систему?
Т.е. если я правильно понимаю DOT 5 удобнее для эксплуатации, но существует риск лишиться тормозов, если в систему попадет вода?
Февраль 25, 2010 в 11:34
Лучше всего чистой тормозной жидкостью.
Вроде этого. Кроме всего прочего, с дот 5 ручка тормоза будет мягче, потому что эта жидкость слегка сжимаемая.
Ну и возможны проблемы с затвердением сальников поршней в суппортах, которые сделаны так, чтобы слегка разбухать в гликолевых жидкостях. Я когда-то хотел залить силикон в задний тормоз, но потом передумал. Так банка дот 5 и валяется…
Февраль 25, 2010 в 11:59
А сколько нужно примерно ТЗ для замены на обеих контурах? Никогда сам не менял, хочу попробовать. Там вроде есть поллитровые банки. Сойдет?
Февраль 25, 2010 в 14:18
Если в системе нет воздуха, то 250 мл хватит и еще останется.