Комментарии на запись: Экстренное торможение на мотоцикле

От: EpHu

EpHu — Wed, 24 Feb 2010 22:06:38 +0000

Не понимаю вообще, почему люди боятся блокировки заднего колеса.
Мало того, что словить лоу сайд или тем более хайсайд довольно тяжело, для этого нужно специально глубоко наклонять моц, так еще и заблокированное колесо замечательно может помочь заправить моц в поворот (даже на высоких скоростях)

Если я не прав, поправьте. Т.к. я делитант с теоретической т.зрения.

От: Алексей

Алексей — Wed, 24 Feb 2010 22:43:59 +0000

EpHu, ну боятся потому что страх вообще иррационален.

От: Narayan

Narayan — Thu, 25 Feb 2010 08:28:29 +0000

Так как пришел в Спортбайк из профессионального Даунхилла (экстремальный горный велосипед), то вобще не вижу проблемы в управлении двухколесной техникой с заблокированным задним колесом. В DH огромная часть дистанции на соревнованиях проходится с заблокирванным задним колесом. Это позволяет: а) улучшить маневренность б) тормозить тогда, когда передним колесом тормозить просто нельзя (повороты, ямы на спуске, круые спуски и т.п.). Так почему бы не использовать эту технику на спорт байке? Причем спорт байк на заблокированном заднем колесе ведет себя намного стабильнее чем велосипед. Легко освоил блокировку заднего на мотоцикле. Думаю что за 1-2 дня тренировок этот способ освоит любой, а дальше можно уже учиться искать грань на переднем.

От: sVD

sVD — Thu, 25 Feb 2010 10:27:42 +0000

EpHu, словить хайсайд - вовсе не так сложно)
При экстренных торможениях всегда стараюсь нажать задний тормоз за “секунду” до нажатия переднего. Да, это загружает переднее колесо, одновременно как бы “тянет” назад за заднее колесо, перед основным торможением.

От: Авиатор

Авиатор — Thu, 25 Feb 2010 11:27:09 +0000

Экстренное торможение, это конечно хорошо. Но вот вопрос про управляемость при таком торможении. Мне кажется врезаться в объект на скорости 30 на мотоцикле, гораздо лучше чем закатиться, упавши с мотоцикла, под колеса препятствия. Что блокировка заднего тормоза, что ступенчатое торможение вызывают либо потерю управления и увеличение тормозного пути.

Да, и не надо так про ABS. Пока что электроникой надо Уметь пользоваться, а не довить со всей дури на Один тормоз. Да-да, даже интегрированная ABS позволяет дозировать по Разному усилия на переднем и заднем колесах.

От: Алексей

Алексей — Thu, 25 Feb 2010 11:52:50 +0000

Но вот вопрос про управляемость при таком торможении

Управляемости при таком торможении нет. Тем, кто умеет экстренно тормозить в наклоне, читать такие статьи уже поздно, так как ничего нового тут узнать не получится.

Пока что электроникой надо Уметь пользоваться

Системами ABS на мотоциклах после 2007 года уметь пользоваться не нужно, достаточно давить изо всей дури, остальное ABS сделает сама. Даже в случае, когда ABS не интегральная. Сейчас даже появляются компьютерные тренажеры для начинающих мотоциклистов, которые учат в экстренном случае давить рычаг тормоза изо всех сил до самого последнего момента. Что-то вроде: “Отключи рефлексы - доверься электронике”.

От: funrider

funrider — Sat, 27 Feb 2010 11:04:45 +0000

Моими первыми мотоциклами были honda vfr800,а потом bmw k 1200s .Оба с интегральной ABS. И должен подтвердить ,что не имея никакого теоритического знания об экстренном торможении, тормозил просто как на машине (за исключением торможения в повороте -там даже такие тормоза нельзя пережимать). Конечно теперь вспоминая некоторые ситуации понимаю, что с “обычными” тормозами дело кончилось бы плохо.

От: Авиатор

Авиатор — Sat, 27 Feb 2010 11:08:59 +0000

funrider, а вот такой вопрос, вы не заметили разницы между работами АБС’ами?

От: funrider

funrider — Sat, 27 Feb 2010 11:41:24 +0000

Сложно сказать по поводу ABS на VFR-е, пока не умел -ездил осторожно, а на KS-e она работает замечательно- по неопытности тормозил в дождь на разметке, с большой скорости “на юз “-там ,где на асфалте попадался песок- и всегда без проблем. ABS срабатывала не раньше чем требуется и -что самое главное -не позже. При этом действие абсолютно предсказуемо.

От: Авиатор

Авиатор — Sat, 27 Feb 2010 11:51:46 +0000

funrider, Может быть странный вопрос, но все же: не могли бы вы детально вспомнить как тормозили, последовательность нажатий на рычаги, усилия, коррекция усилий, была ли ступенчатость? Как вы опредляли, что ABS сработал?

От: funrider

funrider — Sat, 27 Feb 2010 15:35:55 +0000

Очень хорошо помню,как ABS сработала первый раз.Ехал в дождь по новой риге, скорость была совсем не большая, когда перестраивался из одного ряда в другой,машина ,которая ехала впереди ,резко начала перестраиваться прямо передо мной.Я схватил до упора передний тормоз(задним тогда вообще не пользовался т.к. передний интегрированный с задним), а переднее колесо в этот момент оказалось на новой жирной разметке.
Мот слегка неприятно вильнул при начале торможения, а потом сразу затрещал ABS-ом(когда он срабатывает не ошибешься-щелчки явно чувствуются через руль на руки)траектория выравниваетя ,но первый раз это очень неожиданно.Потом много раз пробовал понять как ABS срабатывает. Когда тормозишь на сухом асфальте-система не работает вообще -достаточно самих тормозов, а вот на мокром и ,когда попадается песок срабатывает явно, если схватить тормоз “на юз” причем не мгновенно ,а с очень короткой задержкой.

От: Авиатор

Авиатор — Sat, 27 Feb 2010 18:25:52 +0000

funrider, и последний вопрос, какого года у вас БМВ мотоцикл?

От: funrider

funrider — Sun, 28 Feb 2010 01:47:37 +0000

2006-го

От: Авиатор

Авиатор — Sun, 28 Feb 2010 09:09:55 +0000

А вот теперь представте себе, что я слышал срабатывание АБС только 4 раза. 1. на льду. 2. когда специально демонстрировал. 3. на грунте, как и нальду, пока не научился владеть ей. 4. когда поставил свеженькую резинку вперед и спциально ссилой на 30 жмакнул тормоз.

Правильная работа АБС тогда, когда вы его не слышит

Жаль у вас не 2007, тогда бы я ещ чего сказал

От: Алексей

Алексей — Mon, 01 Mar 2010 00:04:57 +0000

Правильная работа АБС тогда, когда вы его не слышит

А что делать тем, у кого специально ABS сделана так, чтобы показывать, что она работает?

Жаль у вас не 2007, тогда бы я ещ чего сказал

Да ладно, 2007 - это приблизительная дата. 2006 тоже можно считать. А то как же мы узнаем про то, как правильно пользоваться антиблокировочной системой?

От: S1LvER

S1LvER — Mon, 01 Mar 2010 12:05:49 +0000

А меня еще в 15 лет научили не бояться блокировки заднего колеса - на сухом асфальте практиковался, даже на той древней технике (Юпитер пятерка) все получалось. Вообще, такие навыки на уровне рефлексов очень помогают - когда не боишься блокировать заднее колесо, а вместо этого уже думаешь о других составляющих процесса ))

От: etwas

etwas — Tue, 11 Jan 2011 12:49:52 +0000

у меня бмв 99 года с абс, и работает ровно как описано выше, т.е. перехвати тормоз и с небольшой задержкой пошли щелчки.

От: Plan

Plan — Mon, 05 Sep 2011 14:51:13 +0000

Месяц назад испытал радость экстренного торможения на Triumph Sprint ST (без АБС). В тот момент статьи, конечно, не читал, но видимо интуиция не подвела. Сделал все как описано выше, но не хватило всего немного… В результате - правым передним указателем поворота влетел в левый задний стоп сигнал тойоты камри (очень старой) от чего стоп у японца немного треснул. От удара мотоцикл завалило налево, итог - помял заднюю правую дверь депутатской машины. Что примечательно - мотоцикл удержал. У моего коня только царапин. Надо сказать, что в таком юзе аппарат как локомотив идет по своей векторной прямой и главной задачей было избежать его падения.
Больше всех не повезло водителю тойоты – это оказался таджик, у которого отсутствовало все – страховка, тех. осмотр, куча доверенностей. У него потом ГАЙцы номера сняли и машину на штраф стоянку.