Комментарии на запись: Балансировка колеса

От: solo

solo — Tue, 15 Dec 2009 11:02:25 +0000

э-э-э-э-э, Леха, это ты сам придумал?

От: Алексей

Алексей — Tue, 15 Dec 2009 11:47:48 +0000

solo, нет конечно. Ты же знаешь, что что-то самому придумать в Швейцарии можно, но затем купить это за границей получается дешевле. Я тут интересовался ценами на металл, думал приехать к тебе центральную подставку сварить. В итоге получается, что купить готовую в Германии дешевле.

От: solo

solo — Tue, 15 Dec 2009 18:57:36 +0000

я не о ценах. просто немного странно звучит описание процесса.
1. колесо весит несколько КГ, а вес грузиков, которые туда цепляют при стандартной балансировке измеряется граммами. неужели подобная конструкция имеет настолько малое трение, что дисбаланс в десятые доли процента будет приводить к тому, что колесо провернется тяжелой стороной вниз?
2. если да, то нахиба его вообще крутить? на балансировочном станке крутят, чтобы центробежная сила усилила дисбаланс. а тебе зачем? если сопротивление достаточно мало, то оно и без вращения само должно тяжелым вниз поворачиваться. если сопротивление для этого слишком велико, то оно после вращения будет застревать как угодно (при условии достаточно маленького дисбаланса).

к чему это я? ты результат подобной балансировки на станке проверял? мне сугубо интуитивно кажется что вряд ли оно будет действительно лучше.

От: Алексей

Алексей — Tue, 15 Dec 2009 19:26:21 +0000

solo, после нового года буду монтировать слик на джиксер, если не лень ехать в Цюрих, то будет возможность увидеть весь процесс своими глазами.

1. Да, эти несколько грамм дают неплохой крутящий момент, так как плечо момента что-то около 10″ (17″ + резина и все это пополам). Т.е. ось на подшипниках проворачивается легко.

2. Достаточно повернуть градусов на 90 и опрустить. Хотя когда крутишь, то как правило самая тяжелая часть не осиливает полный оборот недалеко от верхней точки и колебания колеса более могучие по амплитуде. Т.е. все то же, но дисбаланс более заметен.

3. Нет, не проверял. Но колеса, отбалансированные таким образом, нормально переносят максималку на треке. Поэтому качество балансировки можно считать приемлимым.

От: Алексей

Алексей — Tue, 15 Dec 2009 20:20:40 +0000

Видео с описанием процесса на английском языке

От: kickstarter.org

kickstarter.org — Thu, 24 Dec 2009 13:45:50 +0000

цеплять грузики сначала лучше или на пластилин или вообще малярным скотчем крепить, не приклеивая. Часто приходится снимать-перевешивать-откусывать лишнее..

solo, на подставке, куда кладётся ось, смонтирована пара хороших подшипников с обеих сторон. Ось крутится вместе с колесом на этих подшипниках, точность получается выше чем на “промышленных” балансировочных станках. После балансировки на электронном динамическом такая приспособа часть показывает остаточный диспбаланс.. Так что на мото про балансировку на электростанках забыл давно..

От: Алексей

Алексей — Thu, 24 Dec 2009 14:40:18 +0000

Да, сначала на скотч. Мне было лень его искать поэтом я клеил на… солидол. Не могу рекомендовать данный способ, потому что он продиктован исключительно ленью и наличием открытой банки солидола в пределах досягаемости. Кстати, забыл сказать, что в любом случае перед окончательным приклеиванием грузиков поверхность нужно обезжирить. Подойдет бензин, средство для чистки тормозных дисков, ацетон и т.д.

От: kickstarter.org

kickstarter.org — Thu, 24 Dec 2009 15:02:38 +0000

угу, мазать солидолом, а потом оттирать его..
Кстати на голом диске, когда правил его на этом станочке, даже капли воды влияли на балансировку..

От: Maxz

Maxz — Sun, 27 Dec 2009 22:07:32 +0000

Хотел бы добавить, что балансировать колесо нужно в сборе с тормозными дисками. И еще - на резине есть отметка, где находится ее самое тяжелое место. Нужно забортовать колесо так, чтоб эта метка совпала с ниппелем. Иногда бывает так, что после этого даже балансировать не нужно

Вот интересные ссылки про разборку, сборку и балансировку:
http://www.youtube.com/watch?v=0Pfp2Z9k0n0 - разборка
http://www.youtube.com/watch?v=AerHAYs435s - сборка
http://www.youtube.com/watch?v=8WHkSPZJ3fI - балансировка

От: kickstarter.org

kickstarter.org — Tue, 29 Dec 2009 21:55:46 +0000

Maxz, метка на покрышке наверное всё-таки обозначает лёгкое место?

От: Maxz

Maxz — Thu, 31 Dec 2009 01:04:04 +0000

а я что написал?
извините, был напуган )))

От: k-dmitriy

k-dmitriy — Sat, 31 Jul 2010 02:33:50 +0000

в этом видео

От: k-dmitriy

k-dmitriy — Sat, 31 Jul 2010 02:35:57 +0000

в этом видео http://www.youtube.com/watch?v=tYa9EEG3rOM используются dyna beads, как я их назвал, “волшебные шарики” для балансировки колеса. если они так просты в использование, то почему их не используют повсеместно - в чем наепка? вот сайт с принципов действия http://www.dynabeads.ca/HowItWorks.htm

От: kickstarter.org

kickstarter.org — Thu, 05 Aug 2010 09:35:47 +0000

в том что они вес колеса увеличивают. Причем на внешней стороне.

От: Алексей

Алексей — Thu, 05 Aug 2010 15:11:59 +0000

k-dmitriy, ничего не знаю насчет этих конкретных dyna beads, но некоторые вместо шариков заливают в колеса жидкость. Типа она тоже должна распределиться как раз так, чтобы у колеса был идеальный баланс. Но это даже чисто теоретически работает только при движении прямо с постоянной скоростью, при разгонах и торможениях получается вращение жидкости/шариков независимо от колеса. На практике я один раз залил в переднее колесо мотоцикла размером 21″ жидкость для устранения прокола, причем залил ее приличное количество, так как прокол был ближе к диску. Расколбасы руля уже на скорости 60 км/ч были просто ужасные. В общем, в автоматическую балансировку колеса я не верю.