Похоже, новый подарок готовят швейцарские копы как раз к началу нового сезона для мотоциклистов своей страны. Швейцария ускоряет интеграцию с Францией и Германией для того, что бы отлавливать мотоциклистов из Швейцарии которые отмечаются в этих странах. 

Дело в том, что ранее штраф в Швейцарию приходил если превышение скорости было серьезным, сейчас же, похоже речь идет о полностью автоматизированой процедуре получения адреса нарушителя. И хотя полного доступа к данным нарушителя французы или немцы не получают, запрос идет через автоматизированую систему, это все же ускоряет процедуру выяснения адреса правонарушителя, т.к. ранее соседняя полиция делалала запрос в письменном виде швейцарской полиции.

Подробнее в статье: http://www.romandie.com/infos/ats/display.asp?page=20100104135314100172019048000_brf031.xml&associate=phf0068 

L’étau se resserre autour des automobilistes flashés en France

La Suisse et la France ont encore renforcé leur collaboration pour traquer les automobilistes contrôlés en excès de vitesse. L’échange de renseignements pertinents entre Paris et Berne se fera de manière centralisée et automatique dès cette année.

Les polices helvétiques peuvent ainsi consulter électroniquement les données sur les véhicules et leur détenteur, a indiqué l’Office fédéral de la police. Seules les données liées exclusivement à une infraction routière sont concernées.

Aucun accès direct à ces données n’est en outre accordé. La demande doit intervenir par l’intermédiaire de l’Office fédéral des routes (OFROU), qui la transmet à la France via le système européen EUCARIS. Les mêmes modalités s’appliquent quand les autorités françaises prient l’OFROU de les renseigner sur des voitures immatriculées en Suisse.

La simplification et l’accélération des mécanismes d’échange d’information s’inscrivent dans le nouvel accord bilatéral passé avec Paris et en vigueur depuis le mois de juillet 2009. Cet accord permet également l’assistance mutuelle dans le recouvrement forcé du montant de l’amende lorsque l’automobiliste fautif refuse de s’en acquitter.

La Suisse et l’Allemagne collaborent déjà selon une procédure automatisée depuis l’été 2006. Une collaboration a aussi cours avec d’autres pays, mais elle est moins poussée.

(ats / 04 janvier 2010 13:53) 

Теперь горные перевалы можно рассматривать на Google Map

На данный момент Street View работает во французкой части, и немецкие популярные перевалы Grimselpass пока не видны, но все же, прогресс налицо. 

Вот начало одного из перевалов во французкой части на Street View. 

Нынче пафосно снимать свои мото-поездки на видео и выкладывать на ютьюб Дабы коллекция ютьюб пополнялась дополнительными краш роликами типа "тормози лошара" и что бы полицаям было что рассматривать скучными буднями, мото каталоги вовсю предлагают различные решения для сьемки видео во время движения. Однако … Выбор весьма ограничен. По большому счету, существует несколько вариантов приспособлений:

1. Крепление камеры на бак. Достоинства этого метода: низкая цена - 30 EUR, камера скрыта ветровиком мотоцикла. Пожалуй все … Недостатки: ограниченный обзор, крепление покупается только под конкретный бренд мотоцикла (на разных баках разное расстояние между болтами) а также полная бесполезность данного девайса если захочется снимать видео сзади, или сбоку, или вообще как либо изменить ракурс. 

Прочитать остальное »

Вот такие вот девайсы можно увидеть в Во, или точнее, не увидеть

Фотографии взяты с http://forum.motards.ch/viewtopic.php?f=2&t=70103 . Там же можно почитать (на французком) презренное негодование местных мотоциклистов по этому поводу. 

Недавно встретил описание одного товарища которого оштрафовали на 100 франков за то, что в пробке он ехал в междурядье, в частности он взял левее что бы обьехать стоящие машины.

Источник: тыц

(GE)STAPO created an artificial traffic jam on Hottingerstrasse approaching Kunsthaus during the morning rush hour. Drivers of various 2-wheel vehicles passed the standing traffic on the left and were promptly pulled out by roughly 20 members of Zurich’s finest that were patiently waiting in a side street. Fines were issued on the spot. And the friendly police officer even asked me how I liked living in Switzerland. How nice.

Перевод приблизительный:

ГЕСТАПО (подразумевается швейцарская дорожная полиция) создала искуственную пробку на трассе Hottingerstrasse при подьезде к Kunsthaus во время утреннего часа пик. Водители различных 2 колесных девайсов поехали через стоящие машины обьезжая их слева и были быстро встречены 20 полицаями который терпеливо ждали на обочине. Штрафы было выписаны на месте. Дружественный полицейский в конце поинтерсовался, нравится ли мне жить в Швейцарии (человек который описывал это из США).

Вот такие блин дела

Ну вот, еще на одного гонсчега в Швайц прибыло. Я обзавелся  CBR 600 F4i, являющейся достойной заменой моему бывшему CB 400 SF : )

Мото-сезон уже почти наступил, и хотя завтра обещают снег в романской части Швейцарии (Лозанна-Женева) некоторые уже вовсю жгут резину по выходным.

Сейчас самое время подумать об экипировке, и вероятно, затарится со скидками. Естественно, по экипу в Швайц рулит Polo. Если раньше магазины Polo были доступны лишь в немецкой части, то в этом сезоне ситуация изменилась, несмотря на кризис… С 9 марта открылся магазин Polo в Etoy, и он находится между Лозанной и Женевой, возле IKEA. Вот официальная новость с сайта:

Bienvenue en Suisse romande!

Ouverture en 7. mars 2009  

Nous sommes heureux dêtre arrivés en Suisse, le monde magique de la moto. Après Horgen et Berne-Niederwangen, nous avons ouvert deux nouveaux centres en mars 2007, à Oftringen et Saint-Gall. Tu es désormais toi-aussi le bienvenu au point de ralliement POLO à Etoy!

Nous coopérons en toute confiance avec de solides partenaires pour lesquels la qualité est un maître mot: nous voulons offrir au motard un excellent rapport qualité/prix. Avec nos partenaires, nous avons un objectif commun: assurer le degré de satisfaction optimal de nos clients.

Последний раз я был в Polo в Берне, и в ближайшее время постараюсь побывать в Etoy и надеюсь, он меня не расстроит по размерам и товарам

Негласное правило в Европе (в частности в Швейцарии) это не брать б.у. мотоцикл с пробегом за 30к километров. Однако часто можно видеть обратное, мотоциклы с пробегом за 30к еще бегают, и бегают, и бегают

Недавно обнаружил на ютьб интересное видео, на котором чел снял момент когда его мотоциклу стукает пробег в 100к миль:

Впрочем, звук и показания тахометра настораживают, но все же, такой пробег для мотоцикла это респект. 

З.Ы. Наверное чел на луну и обратно летал …

Случайно наткнулся на видео, парню спереди неповезло, вероятно поворот для неко оказался слишком затяжным и он решил ускорится …

Что привело к гибели …

Бытует мнение что 400-ку невозможно поднять на заднее колесо.

Я убедился в обратном в августе 2007 года, когда продавал свою "сибиху". Получив за нее задаток, я все же попытался поднять ее, и о чудо - она поднялась - это было первое подобие вилли на моем первом мотоцикле. Потом, правда, шел какой-то хруст в районе цепи и задней звезды при переключении с нейтралки на первую передачу, но это уже отдельная история, которая меня не касалась…

Итак, вот что можно сделать с четырехсоткой при умелом обращении, смотреть всем: