Как известно, в 2010 году вместо двухтактных 250сс в MotoGP будут ездить четырехтактные 600cc. Это про двигатели мотоциклов, если кто не понял. Вся серия ездит на одинаковых покрышках и двигателях, а вот остальные железяки будут различаться. Мне удалось сфотографировать шасси Suter Racing. На аналогичном мотоцикле в 2010 сезоне будет выступать Леонов - один из российских гонщиков, участвующих в заездах Moto2.

Прочитать остальное »

У нас практически наступило лето, потому что температура воздуха поднималась до +14 градусов. В связи с этим начались езда на велосипеде для поддержания формы и тренировки выносливости для следующего сезона. И тут опять наступила зима, -5 градусов, гололед и прочие сопутствующие радости…

Прочитать остальное »

Затея сделать королевский класс в MotoGP более безопасным провалилась, потому что 800сс стали ездить в поворотах быстрее, а на прямых достигают скоростей, которые были возможны ранее с двигателями 990сс. Поэтому есть очень большая вероятность, что в сезоне 2012 года в MotoGP мы увидим "литры" снова.

Прочитать остальное »

Очередная выставка Swiss Moto в Цюрихе была проведена с размахом, но особо не порадовала новинками. Впрочем, это не вина организаторов, просто предыдущие два года выдались такими богатыми на новые модели мотоциклов разных производителей, что некоторая пауза вполне объяснима. Тем не менее несколько новинок все же было, но специально на них акцентироваться внимание в этом фотоотчете не будет.

Итак, на входе под дождем мокли новые спортбайки БМВ, вокруг которых ходили какие-то люди. Видимо фирма БМВ серьезно принялась за рекламу новой продукции - такого количества новых мотоцикло не наблюдалось с тех пор, как КТМ отправило свою заводскую команду в вояж по соседним с Австрией странам, чтобы дать всем страждущим оценить новый на то время KTM RC8.

Прочитать остальное »

Приобрел прямо в Китае (через ebay.com) пару видеокамер, которые по размерам и форме напоминают брелок от ключей. Для стоимости в 13 долларов, включая пересылку, качество вполне удовлетворительное. Во всяком случае, для онборд видео сгодится.

Прочитать остальное »

Началось все с легкого бодуна, который случился утром за 80 км от работы, в Базеле. Вчера отлично надегустировались французских вин в гостях у друзей. А эти вина при злоупотреблении мстят на следующее утро. В итоге у меня такой расклад на дороге: скорость около 140, на мотоцикле кофр на 52 литра и две боковые сумки (болтает потоками воздуха страшно), февраль месяц и сильный дождь. И тут какой-то мудак перестраивается мне в бок - он, сука, тоже торопится… Увернулся, приехал на работу. Мокрый, потому что дождевик забыл дома.

Померз в мокром экипе часа три на работе и поехал домой, скинуть сумки и переодеться. Поставил мотоцикл рядом с машиной, снял сумки. Возвращаюсь - мля, мотоцикл валяется в луже бензина. Видимо, плохо выдвинул боковую подножку или качнул мотоцикл вперед при разгрузке. Что мотоциклы делают при падении? Правильно, они оставляют царапины на краске автомобилей! Вот такой сегодня денек…

Вернее этот интерес тщательно подогревается маркетологами Ямахи. Сегодня вечером наступает час Х, когда будет раскрыта спецификация новой Тенеры. Хотя в принципе уже есть относительно достоверная информация на различных англоязычных форумах, но все равно все ждут ее подтверждения.

Как бы там ни было, сайт http://www.yamaha-motor-europe.com/super-tenere/ в данный момент грузится достаточно медленно, и скорее всего завтра там можно будет найти подробную информацию о новой Тенере.

Как тормозить, управляя мотоциклом – богатая тема для «священных войн» потому что два раздельных тормоза на двух колесах дают в итоге значительно больше вариантов применения, чем одна педаль тормоза в автомобиле. Если мы прикинем теоретические выкладки из учебника физики, то при торможении мотоцикла вес стремится сдвинуться на переднее колесо и разгружает заднее. И все вроде бы кристально ясно – основной тормоз передний, им и нужно останавливаться наиболее быстро. Но не все так просто…

Прочитать остальное »

При покупке нового мотоцикла сразу же возникает проблема его обкатки. Вообще в руководстве пользователя, которое должно прилагаться к каждому новому мотоциклу, все подробно написано. А написано там приблизительно всегда одно и то же, а именно: «Первые 500 км пробега не стараться не крутить двигатель выше половины возможных оборотов, после 500 км и до 100 км крутить до 2/3 оборотов, затем заменить масло и крутить на всю катушку». Цифры пробега и диапазона оборотов могут слегка отличаться – это не принципиально. Но существуют и мнения о том, что обкатывать нужно совершенно не так, как этого требует производитель. А именно: новый мотоцикл должен быть заведен, прогрет и втечение первых 100 км должен неоднократно увидеть и максималку, и отсечку. Затем следует слить масло со стружками алюминия, залить новое и радоваться удачно завершенной обкатке. Так что же делать?

Прочитать остальное »